Redaktorzy Roadshow wybierają produkty i usługi, o których piszemy. Możemy otrzymać prowizję przy zakupie za pośrednictwem naszych linków.
Dzięki oponom z wypustkami i zawieszeniu pneumatycznemu ten SUV zabierze Cię wszędzie – także na nocleg w mieście.
Craig wnosi do zespołu Roadshow 15-letnie doświadczenie w dziennikarstwie motoryzacyjnym. Jako mieszkaniec stanu Michigan przez całe życie czuł się tak dobrze, mając w ręku klucz lub spawarkę, jak przed kamerą lub za klawiaturą. Kiedy nie zajmował się hostingiem filmów ani produkcją i recenzjach, prawdopodobnie pracuje w garażu nad jednym ze swoich samochodów projektowych. Do tej pory całkowicie odrestaurował sedana Forda V8 z 1936 r., a obecnie wskrzesza inny relikt mocy z płaską głowicą, Ford Crestliner z 1951 r. Craig jest dumnym członek stowarzyszenia Automotive Press Association (APA) i Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Jeep Grand Cherokee 2022 potrafi wszystko. Dzięki zaawansowanemu układowi napędu na cztery koła, dostępnemu zawieszeniu pneumatycznemu i dużemu prześwitowi ten SUV jest wykwalifikowanym wspinaczem. Jednak dzięki atrakcyjnej stylistyce i ekskluzywnemu wnętrzu jest to wciąż świetny wybór na rodzinną wycieczkę lub nocleg w mieście. Niezależnie od tego, czy przemierzasz Rubicon Trail, czy przewozisz Ciebie i Twojego współmałżonka do Sali Orkiestrowej, Grand Cherokee ma wszystko, czego potrzebujesz.
Agresywnie brzmiący, ale bardzo przyjemny w dotyku model Trailhawk znajduje się pośrodku gamy Grand Cherokee. Ta wersja wyposażenia, oferująca tylko dwa rzędy siedzeń, jest przeznaczona do użytku w terenie. Jako taka jest standardowo wyposażona w napęd Quadra-Drive II -napęd na koła i tylny mechanizm różnicowy o elektronicznym ograniczeniu poślizgu. Dostępny jest także pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, łamany stabilizator i standardowe 18-calowe aluminiowe felgi z oponami terenowymi Goodyear Wrangler.
Grand Cherokee, którego tu widzicie, napędzany jest 3,6-litrowym silnikiem V6, choć ta podstawowa oferta nie ma żadnych podstaw. Płynny i cichy w całym zakresie obrotów Pentastar V6 firmy Stellantis zawsze przyjemnie uruchamia się, zapewniając konkurencyjną w swojej klasie moc. 293 KM i 260 Nm momentu obrotowego. To prawda, że te liczby znacznie odbiegają od opcjonalnego 5,7-litrowego Hemi V8 (357 KM, 390 Nm), ale silnik Pentastar jest w stanie sprostać wyzwaniu, jakie stawia przed nim potężna jednostka , SUV o masie 4747 funtów. V6 może holować nawet do 6200 funtów w przypadku Grand Cherokee, chociaż w przypadku Hemi można holować o pół tony więcej.
Dobrze dobrana ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów pomaga temu SUV-owi w przyspieszaniu. Skrzynia biegów jest zwinna i jedwabista, zmienia biegi przyjemnie z niezauważalną płynnością, a po naciśnięciu przepustnicy z łatwością redukuje bieg, pozwalając V6 oddychać, co działa szczególnie dobrze przy wyższych obrotach silnika. Przełączenie w tryb Sport znacznie poprawia reakcję przepustnicy i wydajność skrzyni biegów w porównaniu do innych SUV-ów średniej wielkości.
Grand Cherokee Trailhawk z napędem na cztery koła ma wskaźniki EPA wynoszące 19 mpg w mieście, 26 mpg na autostradzie i 22 mpg łącznie – co dziwne, te wartości są dokładnie takie same, jak w przypadku modelu z napędem na dwa koła. W przypadku zastosowań mieszanych uzyskałem tylko 18 mpg, co nie jest świetną wydajnością.
Pod względem dynamicznym inżynierowie Jeepa mają wiele powodów do dumy. Konstrukcja Grand Cherokee sprawia wrażenie absolutnie solidnej jak skała i nieugiętej jak granitowy głaz. Ta sztywność pomaga zapewnić dobrze kontrolowaną, ale bardzo wygodną jazdę, a zawieszenie pneumatyczne Trailhawka bez problemu pochłania niedoskonałości kołysze ciało. Te regulowane szelki są także darem niebios w terenie, ponieważ zapewniają imponujący prześwit pod pojazdem wynoszący 11,3 cala, czyli prawie tyle, co w pełni załadowany Wrangler Rubicon.
Grube koła zapewniają dobre wrażenia z jazdy, a dzięki grubym kołom układ kierowniczy jest gęsty i mocny. Ten SUV zawsze jest na swoim miejscu, ale sprawia wrażenie mniejszego i bardziej zwinnego, niż mogłoby się wydawać.
Kiedy otwierasz lub zamykasz drzwi Grand Cherokee, ich drzwi stają się większe. Brzmi głośno i staroświecko, ale także uspokajająco, jak akumulator USB, który wkładasz do torby komputera, nawet jeśli nie był ładowany od miesięcy. Wewnątrz , wnętrze SUV-a jest luksusowe i stylowe, nawet jeśli wnętrze tego testera jest ciemniejsze niż zatkany komin. Od skóry, przez twardy plastik, po szwy, wszystkie użyte materiały są przepiękne — cóż, prawie wszystko. Pianoblack nigdy nie jest dobrym pomysłem , nawet na instrumentach strunowych. Błyszczący czarny materiał przyciąga kurz i odciski palców do padliny niczym wrona, przez co łatwo je zarysować. Wnętrze tego Jeepa już wygląda, jakby było po szutrowych drogach, a samochód ma przejechane zaledwie 2600 mil licznik przebiegu.
Deska rozdzielcza Grand Cherokee wygląda świetnie, a wszystkie typowe elementy sterujące – takie jak dźwignia zmiany biegów, ekran systemu informacyjno-rozrywkowego i nawiewy wentylacyjne – są łatwo widoczne i łatwo dostępne. Elektrycznie sterowane przednie fotele w Trailhawku zapewniają wygodę przez cały dzień i są wyposażone w ogrzewanie i wentylację. Ławka w drugim rzędzie jest równie wygodna, oferuje dużo miejsca nad głową i na nogi, a także duże wsparcie dzięki twardym poduszkom. Osoby podróżujące na tylnych siedzeniach otrzymują również podgrzewacze bioder, które są standardem we wszystkich modelach z wyjątkiem podstawowych. Jeśli potrzebujesz trzech rzędów, wybierz Grand Sprężyny Cherokee L, które są o ponad 11 cali dłuższe niż model standardowy, można też wybrać Jeepa Wagoneera lub Grand Wagoneera, ale żaden z tych SUV-ów nie jest poddany obróbce Trailhawk.
Dotrzymując kroku innym SUV-om klasy premium, Grand Cherokee oferuje mnóstwo technologii. Na początek Trailhawki są standardowo wyposażone w 8,4-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy z nawigacją, ale opcjonalny ekran o przekątnej 10,1 cala jest wart każdego grosza z opłatą za aktualizację wynoszącą 1495 USD. Jasny kolorowy i wyraźny, na tym ekranie znajduje się system informacyjno-rozrywkowy Uconnect 5, który szybko reaguje i jest łatwy w obsłudze. Każdy Grand Cherokee jest standardowo wyposażony w 10,3-calowy zestaw wskaźników z możliwością rekonfiguracji, co niestety nie jest tak godne pochwały. Interfejs jest nie jest dobrze przemyślany, a poruszanie się po menu jest zaskakująco nieintuicyjne. Oprócz tych wszystkich funkcji, w standardzie we wszystkich modelach dostępne są także funkcje wspomagające kierowcę, takie jak adaptacyjny tempomat z funkcją zatrzymywania i ruszania, monitorowanie martwego pola i asystent utrzymania pasa ruchu. zakres modeli.
Możesz także kupić tego Jeepa z opcjonalnymi cyfrowymi lusterkami i 10,3-calowym wyświetlaczem po stronie pasażera. Niewidoczny dla kierowcy, montowany na desce rozdzielczej ekran dotykowy o wartości 1095 dolarów, który pozwala każdemu, kto jeździ strzelbą, korzystać z kamery pojazdu, wprowadzać cele do systemu nawigacji lub konsumować swoje własną rozrywkę za pośrednictwem sparowanego urządzenia Bluetooth lub portu HDMI. Ogólnie rzecz biorąc, jest to całkiem fajna funkcja, nawet jeśli interfejs ekranowy jest zauważalnie opóźniony w porównaniu z głównym wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym.
Inne standardowe udogodnienia Trailhawk obejmują automatyczne reflektory i światła drogowe, światła przeciwmgielne LED, zdalny rozruch i podgrzewaną kierownicę. Przykład, który tu widzisz, jest również wyposażony w pakiet Luxury Tech Group III za 1295 USD, który obejmuje wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, po drugie: rzędowe osłony przeciwsłoneczne, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika i wiele więcej. Advanced Protech Group II za 1995 dolarów obejmuje czujniki parkowania, system kamer 360 stopni oraz noktowizor z funkcją wykrywania pieszych i zwierząt, co jest szczególnie przydatne przy niskich prędkościach w obszarach miejskich. SUV jest wyposażony w pełnokolorowy wyświetlacz przezierny, ale tylko w wyższych modelach Overland i Summit.
Z większości punktów widzenia nowy Grand Cherokee i jego rozciągnięty brat wyglądają dobrze, jednak moim zażółconym okiem jego stylistyka to krok wstecz w porównaniu z poprzednikiem tego samochodu. Najnowsza generacja nie wygląda tak przystojnie ani zgrabnie, a lekko pochylona osłona chłodnicy sprawia, że pojazd wygląda, jakby miał niezgrabny wgryz.
Dzięki wyjątkowemu połączeniu możliwości i luksusu, Grand Cherokee powinien radzić sobie lepiej w terenie niż rywale, tacy jak Ford Explorer i Kia Telluride. W zależności od wnętrza, ten Jeep jest również wystarczająco bogaty, aby kosztem BMW X5 i Volvo XC90 euro.
Cena Jeepa Grand Cherokee Trailhawk 2022 wynosi 61 040 dolarów, co obejmuje opłatę za miejsce docelowe 1795 dolarów. Opcje, o których jeszcze nie wspomniano, obejmują dwuszybowy szyberdach za 1695 dolarów i srebrny lakier zynith za 395 dolarów (tak, tak zdecydowali się przeliterować zenit). Trzymanie się z dala od wszystkich dodatki, możesz dostać Trailhawka za około 53 dolarów, a jeśli jesteś wyjątkowo skąpy, podstawowego Grand Cherokee Laredo za mniej niż 40 dolarów.
Na razie Trailhawk to imponujący SUV o niezaprzeczalnych możliwościach w terenie, ale wciąż wystarczająco wyrafinowany, aby konkurować z niektórymi luksusowymi pojazdami użytkowymi. Dzięki mnóstwu standardowych i dostępnych technologii, solidnej mocy i luksusowemu wnętrzu ten Jeep może całkiem nieźle dużo, zrób to wszystko.
Czas publikacji: 02 marca 2022 r
