a．Przemysł motoryzacyjny jako całość stoi w obliczu wąskiego gardła związanego ze stagflacją
Po ponad 20 latach wysokiego wzrostu chiński rynek motoryzacyjny w 2018 r. wszedł w okres mikrowzrostu i wszedł w okres dostosowań.Oczekuje się, że ten okres dostosowawczy będzie trwał około 3-5 lat.W tym okresie dostosowawczym krajowy rynek motoryzacyjny staje się coraz chłodniejszy, a presja konkurencyjna firm motoryzacyjnych będzie jeszcze bardziej rosnąć.W tym kontekście pilne jest usunięcie wąskich gardeł w przemyśle poprzez rozwój nowych pojazdów napędzanych energią.
B.Najszybciej rozwijają się hybrydowe pojazdy nowej energii
Pojazdy hybrydowe typu plug-in nie są tak wygodne w użyciu jak pojazdy napędzane paliwem, ale są lepsze od pojazdów czysto elektrycznych i w zasadzie docierają do akceptowalnego grona konsumentów.Ze względu na nachylenie polityk krajowych obecny całkowity koszt pojazdów hybrydowych typu plug-in jest niższy niż pojazdów napędzanych paliwem.Dzięki silnemu wsparciu krajowej polityki dotacji pojazdy hybrydowe typu plug-in stały się najszybciej rozwijającymi się pojazdami nowych źródeł energii.
C.Należy w dalszym ciągu ulepszać stosy ładowania nowych pojazdów napędzanych energią
W 2019 r. w Chinach wybudowano 440 000 nowych słupów do ładowania pojazdów energetycznych, a stosunek liczby pojazdów do stosów spadł z 3,3:1 w 2018 r. do 3,1:1.Skrócono czas potrzebny konsumentom na znalezienie stosów i poprawiła się wygoda ładowania.Jednak nadal nie można ignorować niedociągnięć branży.Z punktu widzenia prywatnych słupów ładujących, ze względu na niewystarczającą liczbę miejsc parkingowych i niewystarczające obciążenie mocą, wskaźnik instalacji jest niski.Obecnie w słupy ładujące nie jest wyposażonych około 31,2% pojazdów nowych energii.Z punktu widzenia publicznych stosów ładowania, olej opałowy Samochód zajmuje dużo miejsca, układ rynku jest nieuzasadniony, a awaryjność jest wysoka, co wpływa na komfort ładowania użytkowników.
Czas publikacji: 28 czerwca 2021 r
