Monitoring ciśnienia w oponach to automatyczne monitorowanie ciśnienia w oponach w czasie rzeczywistym podczas jazdy samochodem oraz alarmy o wycieku z opon i niskim ciśnieniu w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy.Istnieją dwa popularne typy: bezpośredni i pośredni.
Urządzenie do bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach
Urządzenie do bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach (w skrócie PSB, oparte na czujniku ciśnienia) wykorzystuje czujnik ciśnienia zainstalowany w każdej oponie do bezpośredniego pomiaru ciśnienia powietrza w oponie oraz wykorzystuje bezprzewodowy nadajnik do przesyłania informacji o ciśnieniu z wnętrza opony. opony do centralnego modułu odbiornika w systemie, a następnie wyświetlić dane dotyczące ciśnienia w każdej oponie.Gdy ciśnienie w oponach jest zbyt niskie lub wycieka, system automatycznie uruchomi alarm.
Zaletą systemu bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach jest to, że na każdym kole zamontowany jest czujnik ciśnienia i przetwornik, które ostrzegają kierowcę, jeśli ciśnienie w oponach jest o 25% niższe od ciśnienia w zimnych oponach zalecanego w instrukcji obsługi.Sygnał ostrzegawczy jest bardziej precyzyjny, a w przypadku przebicia opony i gwałtownego spadku ciśnienia w oponach system bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach może również natychmiast ostrzec.
Ponadto nawet w przypadku powolnego spuszczania powietrza z opon system bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach może być wykrywany również za pośrednictwem komputera pokładowego, umożliwiając kierowcy bezpośrednie sprawdzenie z siedzenia kierowcy aktualnych wartości ciśnienia w czterech oponach, tak aby poznać w czasie rzeczywistym rzeczywistą sytuację czterech kół.Warunki ciśnienia powietrza.
Urządzenie do pośredniego monitorowania ciśnienia w oponach
Urządzenie do pośredniego monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS oparte na prędkości koła, określane jako WSB), gdy ciśnienie powietrza w oponie spada, ciężar pojazdu powoduje zmniejszenie promienia tocznego koła, co skutkuje większą prędkością obrotową koła niż inne koła, tak że cel monitorowania ciśnienia w oponach można osiągnąć poprzez porównanie różnicy prędkości pomiędzy oponami.Pośredni system ostrzegania o oponach faktycznie monitoruje ciśnienie powietrza, obliczając promień toczenia opony.
Koszt pośredniego urządzenia do monitorowania ciśnienia w oponach jest znacznie niższy niż bezpośredniego.W rzeczywistości wykorzystuje czujnik prędkości w układzie hamulcowym ABS samochodu, aby porównać czasy obrotu czterech opon.Jeżeli w jednej z opon jest niższe ciśnienie, to w tej oponie liczba obrotów będzie inna niż w pozostałych oponach, dlatego należy używać tych samych czujników i sygnałów wykrywających system ABS, o ile komputer pokładowy jest ustawiony w oprogramowaniu , w komputerze pokładowym można ustawić nową funkcję ostrzegającą kierowcę o jednej oponie i pozostałych trzech.Informacja o niższym ciśnieniu w oponach.
Pojazdy korzystające z urządzeń do pośredniego monitorowania ciśnienia w oponach będą miały dwa problemy.Po pierwsze, większość modeli korzystających z urządzeń do pośredniego monitorowania ciśnienia w oponach nie jest w stanie konkretnie wskazać, w której oponie ciśnienie jest niewystarczające;po drugie, jeśli w czterech oponach ciśnienie jest niewystarczające.Jeśli jednocześnie spadnie ciśnienie w oponach, urządzenie to ulegnie awarii, a sytuacja ta jest szczególnie widoczna zimą, gdy temperatura spada.Dodatkowo podczas jazdy samochodem po zakrzywionej drodze liczba obrotów koła zewnętrznego będzie większa od liczby obrotów koła wewnętrznego lub opony będą się ślizgać na drogach piaszczystych lub oblodzonych, a liczba określonych rotacja opon będzie szczególnie duża.Dlatego ta metoda monitorowania w celu obliczania ciśnienia w oponach ma pewne ograniczenia.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-monitoring-system-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Czas publikacji: 11 czerwca 2022 r
