System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) ostrzega kierowcę o znacznych zmianach ciśnienia w którejkolwiek z czterech opon i umożliwia mu wyświetlanie poszczególnych wartości ciśnienia w oponach na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy (DIC), gdy pojazd jest w ruchu i podczas jazdy.
Do wykonywania funkcji systemowych układ TPMS wykorzystuje moduł sterujący nadwozia (BCM), zestaw wskaźników w tablicy rozdzielczej (IPC), DIC, czujniki ciśnienia w przekładni działające w częstotliwości radiowej (RF) oraz obwody danych szeregowych w każdym zespole koło/opona.
Czujnik przechodzi w tryb postoju, gdy pojazd stoi, a akcelerometr wewnątrz czujnika nie jest aktywowany. W tym trybie czujnik mierzy ciśnienie w oponach co 30 sekund i wysyła dane w trybie spoczynku tylko wtedy, gdy zmienia się ciśnienie powietrza.
Wraz ze wzrostem prędkości pojazdu siła odśrodkowa aktywuje wewnętrzny akcelerometr, który przełącza czujnik w tryb toczenia. W tym trybie czujnik mierzy ciśnienie w oponach co 30 sekund i co 60 sekund wysyła sygnał w trybie toczenia.
Moduł BCM pobiera dane zawarte w transmisji RF każdego czujnika i przekształca je na obecność czujnika, tryb czujnika i ciśnienie w oponach. BCM następnie wysyła dane dotyczące ciśnienia w oponach i pozycji opon do DIC za pośrednictwem obwodu danych szeregowych, gdzie są one wyświetlane.
Czujnik stale porównuje swoją aktualną próbkę ciśnienia z poprzednią próbką ciśnienia i przesyła ją w trybie ponownego pomiaru za każdym razem, gdy nastąpi zmiana ciśnienia w oponie o 1,2 psi.
Gdy system TPMS wykryje znaczny spadek lub wzrost ciśnienia w oponach, na wyświetlaczu DIC pojawi się komunikat „SPRAWDŹ CIŚNIENIE W OPONACH”, a na wyświetlaczu IPC pojawi się wskaźnik niskiego ciśnienia w oponach. Zarówno komunikat DIC, jak i wskaźnik IPC można usunąć, regulując ciśnienie w oponach do zalecanego poziomu i jazdę z prędkością powyżej 25 mil na godzinę (40 km/h) przez co najmniej dwie minuty.
BCM jest także w stanie wykryć usterki w układzie TPMS. Każda wykryta usterka spowoduje wyświetlenie przez DIC komunikatu „SERWIS MONITOR OPON” i zapalenie się żarówki TPMS IPC przez jedną minutę po każdym włączeniu zapłonu, aż do usunięcia usterki .
Gdy układ TPMS wykryje znaczny spadek ciśnienia w oponach, na wyświetlaczu DIC pojawi się komunikat „SPRAWDŹ CIŚNIENIE W OPONACH”, a na tablicy wskaźników pojawi się wskaźnik niskiego ciśnienia w oponach.
Komunikaty i wskaźniki można usunąć, ustawiając w oponach zalecane ciśnienie i jadąc pojazdem z prędkością powyżej 40 km/h przez co najmniej dwie minuty. Jeżeli uszkodzony jest jeden lub więcej czujników ciśnienia w oponach lub inne elementy układu, lub jeśli wszystkie czujniki nie zostały pomyślnie zaprogramowane. Jeśli lampka ostrzegawcza nadal się świeci, wystąpił problem z TPMS. Proszę zapoznać się z informacjami serwisowymi odpowiedniego producenta.
UWAGA: Należy ponownie nauczyć się czujnika ciśnienia w oponach po obróceniu koła lub po wymianie czujnika ciśnienia w oponach. Gdy układ TPMS wykryje znaczny spadek ciśnienia w oponach, na wyświetlaczu DIC pojawi się komunikat „SPRAWDŹ CIŚNIENIE W OPONACH” oraz wskaźnik niskiego ciśnienia w oponach pojawi się na desce rozdzielczej.
Komunikaty i wskaźniki można usunąć, regulując zalecane ciśnienie w oponach i jadąc z prędkością powyżej 40 km/h przez co najmniej dwie minuty.
UWAGA: Po włączeniu trybu uczenia się TPMS każdy unikalny kod identyfikacyjny (ID) czujnika może zostać zapisany w pamięci BCM. Po zapamiętaniu identyfikatora czujnika, moduł BCM wyda sygnał dźwiękowy. Potwierdza to, że czujnik wysłał identyfikator i że BCM otrzymałem i nauczyłem się tego.
BCM musi nauczyć się identyfikatorów czujników we właściwej kolejności, aby określić prawidłową lokalizację czujnika. Pierwszy zapamiętany identyfikator jest przypisany do lewego przodu, drugi do prawego przodu, trzeci do prawego tyłu, a czwarty do lewego tyłu .
UWAGA: Każdy przetwornik ma wewnętrzną cewkę niskiej częstotliwości (LF). Kiedy narzędzie jest używane w trybie aktywnym, generuje transmisje o niskiej częstotliwości, które aktywują czujnik. Czujnik reaguje na aktywację LF, nadając w trybie uczenia się. Kiedy moduł BCM odbierze sygnał transmisja w trybie uczenia się w trybie uczenia się TPMS, przypisze identyfikator czujnika do pozycji w pojeździe w odniesieniu do jego kolejności uczenia się.
UWAGA: Funkcja czujnika wykorzystuje metodę wzrostu/spadku ciśnienia. W trybie spoczynku każdy czujnik pobiera próbkę pomiaru ciśnienia co 30 sekund. Jeżeli ciśnienie w oponie wzrośnie lub spadnie o więcej niż 1,2 psi od ostatniego pomiaru ciśnienia, zostanie przeprowadzony kolejny pomiar natychmiast, aby sprawdzić zmianę ciśnienia. Jeśli nastąpi zmiana ciśnienia, czujnik transmituje w trybie uczenia się.
Gdy moduł BCM odbierze transmisję w trybie uczenia się w trybie uczenia się TPMS, przypisze ten identyfikator czujnika do pozycji w pojeździe zgodnie z jego kolejnością uczenia się.
UWAGA: Tryb uczenia się zostanie anulowany, jeśli zapłon zostanie wyłączony lub którykolwiek czujnik nie zostanie wczytany przez ponad dwie minuty. Jeśli anulujesz tryb uczenia się przed wczytaniem pierwszego czujnika, oryginalny identyfikator czujnika zostanie zachowany. Jeśli tryb uczenia się zostanie anulowany z jakiegokolwiek powodu po zaprogramowaniu pierwszego czujnika wszystkie identyfikatory zostaną usunięte z pamięci BCM, a na wyświetlaczu DIC pojawi się myślnik informujący o ciśnieniu w oponach, jeśli jest na wyposażeniu.
Jeśli nie użyjesz narzędzia skanującego do zainicjowania procesu ponownego uczenia się, możesz przypadkowo poznać fałszywe sygnały z innych pojazdów wyposażonych w TPMS. Jeśli podczas procesu uczenia się usłyszysz przypadkowe dźwięki klaksonu z pojazdu, prawdopodobnie czujnik błądzenia został nauczony i proces należy anulować i powtórzyć. W takich przypadkach zdecydowanie zaleca się wykonanie procedury uczenia się TPMS z dala od innych pojazdów.
W przypadkach, gdy aktywacja określonego czujnika nie powoduje sygnału dźwiękowego klaksonu, może być konieczne obrócenie trzpienia zaworu koła w inne położenie, ponieważ sygnał czujnika jest blokowany przez inny element. Przed wykonaniem poniższych kroków sprawdź, czy nie w pobliżu trwają inne procedury uczenia się czujników;ciśnienie w oponach nie jest regulowane w innym pobliskim pojeździe wyposażonym w TPMS;a parametry wejściowe wyłącznika hamulca postojowego działają prawidłowo:
Włącz zapłon i wyłącz silnik. Dostęp do DIC uzyskuje się poprzez pięciokierunkowy element sterujący po prawej stronie kierownicy. Przejdź do ekranu ciśnienia w oponach i upewnij się, że opcja wyświetlania informacji o ciśnieniu w oponach jest włączona. Wyświetlanie informacji na DIC można włączać i wyłączać za pomocą menu Opcje;
Za pomocą skanera lub DIC wybierz czujnik ciśnienia w oponach, którego chcesz się ponownie nauczyć. Po zakończeniu tego kroku rozlegnie się podwójny sygnał dźwiękowy i zaświeci się lewy przedni kierunkowskaz;
Rozpoczynając od lewej przedniej opony, użyj jednej z następujących metod, aby poznać ciśnienie w oponach: Metoda 1: Przyłóż antenę narzędzia TPMS do ściany bocznej opony w pobliżu obręczy, w której znajduje się trzpień zaworu, następnie naciśnij i zwolnij przycisk aktywacji i poczekaj, aż róg do ćwierkania.
Metoda 2: Zwiększaj/zmniejszaj ciśnienie w oponach na 8 do 10 sekund i poczekaj, aż zapiszczy klakson. Sygnał dźwiękowy może pojawić się do 30 sekund przed lub do 30 sekund po osiągnięciu okresu wzrostu/spadku ciśnienia wynoszącego od 8 do 10 sekund.
Po usłyszeniu sygnału klaksonu kontynuuj proces dla pozostałych trzech czujników w następującej kolejności: przedni prawy, tylny prawy i tylny lewy;
Po zaprogramowaniu czujnika LR rozlegnie się podwójny sygnał dźwiękowy, wskazujący, że wszystkie czujniki zostały zaprogramowane;
UWAGA: Opony należy zdejmować z koła zgodnie z instrukcją producenta montażownicy. Aby uniknąć uszkodzeń podczas demontażu/montażu, należy stosować się do poniższych informacji.
UWAGA: Układ TPMS może generować niedokładne ostrzeżenie o niskim ciśnieniu, jeśli opony pojazdu zostaną wymienione na opony, które nie mają numeru specyfikacji standardu osiągów opon (TPC Spec). Opony w rozmiarze innym niż TPC mogą generować ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powyżej lub poniżej odpowiedniego poziom ostrzegawczy osiągnięty przez TPC
Po obróceniu koła lub wymianie czujnika ciśnienia w oponach ponownie ustaw czujnik ciśnienia w oponach. (Patrz Procedura resetowania.)
UWAGA: Nie wstrzykiwaj do opony żadnego płynu do opon ani uszczelniacza w aerozolu, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia w oponach. Jeśli podczas demontażu opony zostanie znaleziony środek uszczelniający do opon, wymień czujnik. Usuń także wszelkie pozostałości płynnego uszczelniacza z wnętrza opony powierzchni opon i kół.
3. Wykręć śrubę TORX z czujnika ciśnienia w oponach i wyciągnij ją prosto z trzpienia zaworu ciśnienia w oponach. (Patrz rysunek 1.)
1. Zamontuj czujnik ciśnienia w oponach na trzpieniu zaworu i przykręć nową śrubę TORX. Zawór ciśnieniowy w oponach i śruba TORX są przeznaczone wyłącznie do jednorazowego użytku;
3. Za pomocą narzędzia do montażu trzonka zaworu opony wyciągnij trzonek zaworu w kierunku równoległym do otworu zaworu na feldze;
5. Zamontuj oponę na kole. Zamontuj zespół opona/koło w pojeździe. i ponownie wyreguluj czujnik ciśnienia w oponach. (Patrz Procedura resetowania.)
Informacje w tej kolumnie pochodzą z danych systemu monitorowania ciśnienia w oponach w krajowym i importowanym oprogramowaniu do informacji o konserwacji samochodów ProDemandR firmy Mitchell 1. Firma Mitchell 1 z siedzibą w Poway w Kalifornii dostarcza przemysłowi motoryzacyjnemu najwyższej jakości rozwiązania w zakresie informacji o naprawach od 1918 roku. więcej informacji można znaleźć na stronie www.mitchell1.com.Aby przeczytać zarchiwizowane artykuły dotyczące TPMS, odwiedź stronę www.moderntiredealer.com.
Czas publikacji: 08 stycznia 2022 r
