1. Czym są chipy samochodowe? Jakie są chipy samochodowe?
Elementy półprzewodnikowe są zbiorczo nazywane chipami, a chipy samochodowe dzielą się głównie na: chipy funkcjonalne, półprzewodniki mocy, czujniki itp.
Chipy funkcjonalne, głównie do systemów informacyjno-rozrywkowych, systemów ABS itp.;
Półprzewodniki mocy są głównie odpowiedzialne za przetwarzanie mocy na potrzeby zasilania i interfejsu;
Czujniki mogą realizować takie funkcje, jak radar samochodowy i monitorowanie ciśnienia w oponach.
2. jakiego typu chipa brakuje
Na różnych etapach brakuje różnych urządzeń.Urządzenia ogólnego przeznaczenia, których brakowało w pierwszej połowie roku, zostały priorytetowo wdrożone do produkcji po wznowieniu produkcji.W drugiej połowie roku ceny ustabilizowały się, a niektóre urządzenia energetyczne i urządzenia specjalne wymagają dostosowania mocy produkcyjnych, zanim będą mogły zostać dostarczone.MCU (mikrokontroler pojazdu) jest królem niedoborów i nie został dostarczony.Inne, takie jak podłoża SoC, urządzenia zasilające itp., znajdują się w stanie niedoboru rotacji.Brzmi nieźle, ale tak naprawdę brak zakrętów spowoduje, że koncerny samochodowe staną się chipami.Nie można ustawić.Szczególnie MCU i urządzenia zasilające są kluczowymi komponentami.
3.Jaki jest powód braku żetonów?
W I półroczu 2021 r. omawiano kryzys niedoborów podstawowych.Wiele osób przypisywało przyczyny dwóm punktom: po pierwsze, epidemia zmniejszyła moce produkcyjne wielu zagranicznych fabryk i spowodowała poważne niedobory podaży;po drugie, odbicie wzrostu branży motoryzacyjnej i szybki rozwój rynku motoryzacyjnego w drugiej połowie 2020 r. Ożywienie przekroczyło przewidywania dostawcy.Innymi słowy, epidemia pogłębiła różnicę między podażą a popytem, nakładając się na nieoczekiwane przestoje spowodowane różnymi incydentami związanymi z czarnym łabędziem, co skutkuje poważnym brakiem równowagi między podażą a popytem.
Minęło jednak ponad pół roku, a przyczyny wciąż są przed nami, ale moce produkcyjne chipów nadal nie są w stanie nadążyć.Dlaczego to?Oprócz epidemii i incydentu z czarnym łabędziem ma to także związek ze specyfiką branży chipów samochodowych.
Pierwszą cechą szczególną jest to, że standardy produkcji chipów są niezwykle rygorystyczne.
Ogólnie rzecz biorąc, przemysł wytwórczy doświadczał kryzysów etapowych, takich jak pożary, przerwy w dostawie wody i prądu, a ponowne uruchomienie linii produkcyjnej jest stosunkowo proste, ale produkcja chipów ma swoją specyfikę.Po pierwsze, czystość przestrzeni jest bardzo wysoka, a dym i pył powstały w wyniku pożaru długo wracają do stanu produkcyjnego;drugim jest ponowne uruchomienie linii do produkcji chipów, co jest bardzo kłopotliwe.Gdy producent ponownie uruchomi sprzęt, konieczne jest ponowne wykonanie testu stabilności sprzętu i testu produkcji małych partii, co jest niezwykle pracochłonne.Dlatego linie produkcyjne firm zajmujących się produkcją oraz pakowaniem i testowaniem chipów działają zazwyczaj w sposób ciągły i zatrzymują się tylko raz w roku (remont), więc powrót do zdrowia po szkodach spowodowanych epidemią i incydentem czarnego łabędzia w przypadku chipów zajmuje więcej czasu niż w innych branżach zdolności produkcyjne.
Drugą cechą szczególną jest efekt byczego bicza w przypadku zamówień na żetony.
W przeszłości zamówienia na chipy składali producenci OEM poszukujący wielu agentów realizujących zamówienia.Aby zapewnić podaż, agenci również zwiększaliby ilość.Kiedy przesyłano je do fabryk chipów, istniała już poważna nierównowaga między podażą a popytem, co często objawiało się nadpodażą.Długość i złożoność łańcucha dostaw oraz nieprzejrzyste informacje sprawiają, że producenci chipów boją się zwiększać moce produkcyjne, ponieważ podaż i popyt są podatne na niedopasowanie.
4.Odbicie spowodowane brakiem żetonów
W rzeczywistości po fali niedoborów podstawowych przemysł samochodowy również utworzy nową normalność.Na przykład komunikacja między producentami OEM a producentami chipów będzie bardziej bezpośrednia, a jednocześnie w dalszym ciągu poprawi się zdolność przedsiębiorstw w łańcuchu branżowym do kontrolowania ryzyka.Brak rdzeni będzie się utrzymywał przez pewien czas.To także okazja do refleksji nad łańcuchem przemysłu motoryzacyjnego.Po ujawnieniu wszystkich problemów rozwiązywanie problemów staje się płynne.
Czas publikacji: 05 października 2021 r
